M-5水上飞机西安配资平台推荐
简介：著名设计师D.格里戈罗维奇（D. Grigorovich）设计的“飞行艇”，是俄罗斯航空舰队最早装备的水上飞机，也是俄罗斯在第一次世界大战期间广泛使用的第一代军用水上飞机。
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M-5水上飞机（飞行艇）
将飞机用于军事目的的设想，几乎与飞机本身的诞生同时出现。
1903年，第一架具有现代飞机雏形的飞行器升空；到了1912年的保加利亚—土耳其战争期间，这种新式武器虽然仍处于发展初期、性能尚不完善，却已经展现出令人震惊的军事价值和作战效果。
俄罗斯海军部是世界上最早认识到水上飞机（飞行艇）军事潜力的机构之一。他们意识到，装备能够直接从水面起飞和降落的飞机，将为海军带来前所未有的优势，因此率先开始将水上飞机列入海军航空兵的装备体系。
M-5水上飞机的发展历史
第一次世界大战爆发前夕，俄罗斯海军从国外采购了数种飞行艇，用于进行性能对比试验。
1913年夏天，其中一次试飞以事故告终。飞行员D.N.亚历山德罗夫（Д.Н. Александров）上尉在波罗的海驾驶一架法国制造的“多内－勒韦克（Donnet-Lévêque）”飞行艇降落时发生坠毁事故。由于当时飞机造价极高，军方要求这位倒霉的飞行员自行承担维修费用。然而，俄波罗的海工厂提出的6500卢布维修报价远远超出了他的承受能力。
就在这时，亚历山德罗夫结识了德米特里·帕夫洛维奇·格里戈罗维奇（Дмитрий Павлович Григорович）——什切季宁与谢尔巴科夫私人飞机制造厂的负责人。
这次相遇不仅改变了这位军官的命运，也成为俄罗斯海军航空发展史上的一个重要转折点。
格里戈罗维奇说服海军上级部门，为亚历山德罗夫免费维修这架飞行艇。但在维修之前，他先将飞机彻底拆解到每一个零件，详细研究其整体结构。修复过程中，他对原有设计进行了大量改进和优化。凭借此次积累的宝贵经验，工厂于1913年便获得政府订单，开始设计属于俄罗斯自己的水上飞机。
1914年6月，格里戈罗维奇设计的首架原型机M-1（“海上-1”）完成试飞。虽然飞行试验取得成功，但设计师本人对飞机的适航性和海上性能并不满意。
随后一年中，他不断改进设计，陆续推出新的型号。发展到M-4时，飞机的海上适航性能已达到令人满意的水平；而继续改进后的M-5则拥有优异的海上操纵性能，被认为是一款十分成功的飞行艇。
1915年，M-5水上飞机（部分资料中也写作Щ-5）正式被俄罗斯海军航空兵列装服役。
M-5随后由什切季宁与谢尔巴科夫飞机制造厂投入批量生产，并一直持续生产至1923年。综合飞行性能、可靠性和海上适航能力来看，M-5当时属于世界先进水平，也因此被公认为俄罗斯航空工业的代表性成果之一。
格里戈罗维奇M-5水上飞机的结构特点
M-5是一种双翼飞行艇，采用上下翼展不同的双翼布局，两片机翼均采用木结构配亚麻布蒙皮。
机身为单阶梯式（单断级）木制艇身，外覆胶合板蒙皮。艇身在断级（step）之后迅速收窄，几乎缩减至尾梁的宽度，并支撑尾部结构。
尾翼仅由**垂直尾翼（方向舵）**组成，没有水平尾翼，而是依靠一套复杂的支柱和张线系统进行固定和加强，这也是早期飞行艇较为典型的设计特征。
动力系统采用一台格诺姆·莫诺苏帕普（Gnome Monosoupape）旋转发动机，安装于上下机翼之间，驱动一具推进式螺旋桨（位于机体后方）。
飞行员和观察员并排坐在位于机翼前方的大型开放式座舱内。其中，观察员负责操作安装在旋转枪架上的一挺7.62毫米维克斯（Vickers）机枪，执行侦察和自卫任务。
生产情况
十大配资平台推荐M-5飞行艇共生产约300架。
该型飞机并未正式出口国外，不过据部分资料记载，1921年曾有少量M-5飞行艇移交给土耳其使用，但这一说法尚未得到所有历史资料的一致证实。
M-5的技术性能
国家：俄罗斯
类型：水上飞机（水上侦察机）
生产年份：1914年
机组成员：2人
发动机：（资料缺失）
最大速度：105公里/小时
实用升限：3300米
航程：420公里
空重：暂无资料
最大起飞重量：960公斤
翼展：13.62米
机长：8.60米（8600毫米）
机高：3.40米（3400毫米）
机翼面积：37.9平方米
武器装备：1挺7.62毫米维克斯（Vickers）机枪、可携带最多160公斤炸弹西安配资平台推荐
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